미쓰비시 MRJ 납기 다섯 번이나 늦춰… "수주 취소 우려돼"

일본에서 반세기 만에 자체 개발된 중형제트여객기(MRJ)를 항공사에 처음으로 인도하는 시기가 또다시 연기됐다.

23일 교도통신에 따르면 미야나가 순이치(宮永俊一) 미쓰비시(三菱)중공업 사장은 이날 자회사인 미쓰비시항공기가 개발 중인 MRJ의 납기를 기존 2018년에서 2년 더 연장해 2020년 중반으로 변경한다고 밝혔다.

미야나가 사장은 "개발을 시작하기 전 (개발의) 어려움을 공부해야만 했다"며 "분석력이 부족했다"고 말했다.

이번 연기는 장비 배치와 배선 등 재검토가 필요한 기체 설계 변경에 따른 것으이다. MRJ의 납기 연기는 이번이 벌써 다섯 번째다. 또 당초 계획보다 7년이나 납기가 늦어지게 됐다.

미쓰비시중공업은 여객기 사업계획을 밝힌 2008년에 첫 납기를 2013년으로 발표했으나 이후 기체 디자인 부품 등에서 문제가 잇따르면서 납기를 계속 늦춰왔다.

늦어도 2020년 도쿄올림픽 개최전 까지는 전일본공수(ANA)에 기체를 인도해 운항할 수 있도록 할 계획이었지만 이마저도 지키지 못할 가능성도 제기된다.

당초 1천500억엔(약 1조5천400억원)으로 잡았던 개발비용도 사업이 장기화하면서 수천억엔(수조원) 규모로 늘어났을 것으로 보인다.

미야나가 사장은 납기를 5회째 지연하면서 개발비가 예상보다 30~40% 증가할 것으로 전망했다.

MRJ는 지난해 10월 아이치(愛知) 현의 나고야공항을 이륙해 시험비행을 하다가 이시카와(石川) 현 노토공항에 긴급착륙하는 일이 벌어지기도 했다.

같은 해 8월에는 본격적인 시험비행을 위해 미국으로 출발하려다가 두 번이나 기체에서 문제가 발견돼 한 달 뒤에야 미국에 도착한 바 있다．

이번에는 국가의 안전성 인증인 '형식증명'을 위해 시험비행을 진행하던 중 기체 전방에 탑재된 2개의 비행제어시스템을 안전성 향상을 위해 기체 앞과 뒤로 나눠 배치하기로 설계를 변경키로 한 것으로 알려졌다.

형식증명을 위해선 2천500시간의 시험비행이 필요해 미쓰비시중공업은 현재 3기의 시험기를 미국에 보내 해당 시험을 본격화하고 있다.

현재까지 일본과 미국 등 항공사에서 모두 447대의 수주를 받았지만 납기가 연기됨에 따라 해외 개발사와의 경쟁에서 뒤처져 수주에 영향을 미칠 수 있다는 지적이 일고 있다.

NHK는 "수주 취소도 우려돼 이번에 제시된 납기를 지키는 것이 가능한지가 해당 프로젝트에 큰 의미를 가질 것"이라고 전했다.

MRJ는 1962년 일본이 국가 주도로 개발한 전후(戰後) 첫 여객기 'YS11'(프로펠러기) 이후 53년만인 2015년에 처음으로 일본 내 시험비행에 성공한 바 있다.

미 워싱턴주 상공을 비행하는 일본의 MRJ
(모지스레이크<미 워싱턴주> 교도=연합뉴스) 일본이 자체 기술로 개발한 첫 번째 중거리 제트여객기 'MRJ'(Mitsubishi Regional Jet) 제1호기가 29일 오전 미국으로의 시험비행에 성공하고 있다. 2016.9.29

(도쿄=연합뉴스) 김정선 특파원  [email protected]

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