국토교통부(장관 강호인)는 2016년 국내여객 및 국제여객이 전년대비 각각 10.5% 18.8% 증가했고 항공화물은 전년대비 7.0% 증가했다고 밝혔다.

    * 항공여객(만 명) : 6930(’12년) → 7334(’13년) → 8143(’14년) → 8941(’15년) → 10391(’16년)
    * 항공화물(만 톤) : 347(’12년) → 350(’13년) → 369(’14년) → 381(’15년)→ 407(’16년)  

국제선 여객은 저비용항공사(LCC)의 공급 확대 환율과 유가 영향에 따른 내국인 여행수요 증가 한국 방문의 해 등에 따른 외국인 관광객 증가 ’15년 메르스 기저효과 등으로 전년대비 18.8% 증가하면서 7천만 명을 돌파했다.

    * 국제여객(만 명) : 4770(’12년) → 5099(’13년) → 5678(’14년) → 6143(’15년)→ 7300(’16년)

    * LCC 공급석(만 명) : 473(’12년)→ 631(‘13년)→ 791(‘14년)→ 1110(‘15년)→ 1710(‘16년)

지역별로는 일본(24.2%) 중국(20.5%) 동남아(20.2%) 노선에서 20% 이상 크게 증가하였고 대양주(17.8%)와 유럽(6.1%) 노선도 상승세를 나타냈다.

공항별로는 국제선 여객 비율이 가장 높은 인천과 김해 공항이 각각 17.3% 30.4% 증가하였고 대구(106.0%) 제주(37.2%) 청주(20.9%) 공항이 운항 증가와 함께 전년대비 여객 실적이 크게 증가했다.

- 이에 따라 그동안 적자로 운영되었던 청주공항과 대구공항은 작년에 처음으로 흑자로 전환되었다.
 
    * 청주공항은 5억 원 대구공항은 9억 원 가량의 운영흑자 달성

항공사별로는 국적 대형항공사의 운송실적은 전년대비 8.0% 증가하였고 국적 저비용항공사의 실적은 전년대비 59.5% 증가했으며 국적사 분담률은 64.7%를 기록했다(대형국적사 45.1% 저비용항공사 19.6%)

    * 저비용항공사 분담률(%) : 7.5('12년) → 9.6('13년) → 11.5('14년) → 14.6('15년)→ 19.6('16년)

- 저비용항공사의 분담율은 ’16년 전체로는 19.6%를 기록하였으며 ’16년 1월부터 매월 점유율이 확대되어 8월에 20%를 넘어섰으며 12월에는 23.5%에 이르렀다.

    * ’16년 저비용항공사 분담률(%) : 18.2(1월) → 18.3(2월) → 17.8(3월) → 17.4(4월) → 17.5(5월) → 18.0(6월) → 19.8(7월) → 20.4(8월) → 20.4(9월) → 21.0(10월) → 22.1(11월) → 23.5(12월)

국내선 여객의 경우에도 저비용항공사(LCC)의 공급확대 내외국인 제주여행 및 내륙노선 수요 확대 등으로 전년대비 10.5% 증가(2798만 명→3091만 명)했다.

    * 국내여객(만 명) : 2160(’12년) → 2235(’13년) → 2465(’14년) → 2798(’15년) → 3091(’16년)

    * LCC 공급석(만 명) : 1113(’12년)→ 1247(‘13년)→ 1422(‘14년)→ 1722(‘15년)→ 1925(‘16년)
공항별로는 운항이 증대된 청주(31.3%)와 탑승률이 개선된 여수(21.1%)공항 실적이 증가하였고 제주(11.4%)․김해(11.0%)․대구(8.9%)․김포(8.6%) 공항도 전년대비 실적이 크게 증가했다.

항공사별로는 국적 대형항공사의 국내여객 운송량은 1335만 명으로 전년대비 5.2% 증가하였고 저비용항공사는 1756만 명으로 전년대비 14.9% 증가했으며 분담률은 56.8%를 기록했다.(대형국적사 43.2% 저비용항공사 56.8%)

   * 저비용항공사 분담률(%) : 43.8('12년) → 48.2('13년) → 50.7('14년) → 54.7('15년)→ 56.8('16년)

’16년 항공화물은 유가하락으로 인한 비용 감소 기타플라스틱제품 및 평판디스플레이 수출입 화물 수송 증가 의류 및 화장품 등의 전자상거래 특송화물 수요 및 여객증가에 따른 수하물 증가 등으로 전년대비 7.0% 증가하면서 407만 톤을 나타냈다.

국제 항공화물의 경우 동남아(11.0%) 일본(10.8%) 중국(10.6%) 노선을 중심으로 항공화물이 증가하면서 전년대비 7.5% 증가한 378만 톤을 기록했다.

   * 국제화물(만톤) : 321(’12년) → 325(’13년) → 341(’14년) → 352(’15년) → 378(’16년)

국내화물은 제주노선에서 2.1% 증가하였으나 내륙노선은 1.3% 감소하여 전년대비 1.8% 증가한 29만톤을 기록했다.

   * 국내화물(만톤) : 26.5(’12년) → 25.3(’13년) → 28.3(’14년) → 28.8(’15년) → 29.3(’16년)

국토교통부는 지난해 항공시장이 신흥국 경제성장 둔화 브렉시트 테러 등 세계 경제 불확실성 증대에도 불구하고 전체 항공여객 1억 명 돌파 항공화물 7%대 성장 등 역대 최고실적을 달성했고

‘17년에도 내·외국인 해외여행 수요 증가와 항공사의 운항노선 확대로 성장세가 지속될 것으로 전망했다.

-특히 연간 항공여객 1억명 시대를 맞아 보다 경쟁력 있는 항공산업 생태계를 조성하기 위해 항공사간 전략적 제휴 항공기 금융을 발전시키고 공항 인프라 확충과 스마트 공항 도입을 추진하는 한편
-저비용항공사-대형항공사 공동운항에 따른 소비자 불편사항을 줄이기 위한 개선방안을 마련하는 등 소비자 보호를 강화해 나갈 것이라고 밝혔다.

항공화물은 전자상거래 특송화물 및 신선화물 수요 증가 프리미엄 스마트폰과 대형 평판디스플레이 출시 등의 긍정적 요인으로 소폭의 성장세가 지속될 것으로 전망했다.

그러나 세계경기 변동과 유가․환율변화 보호무역 기조의 확산 주변국과의 정치적 관계 및 정책변동 안전사고 및 테러 위험 등 국내외 경제요인과 제약조건으로 인한 불확실성이 상존하므로 안전과 성장의 목표를 달성하기 위한 긴밀한 협력을 강조하였다.