승객 포화로 극심한 혼잡을 겪는 김해공항 국제선 터미널에 대한 확장공사가 최근 마무리됐다.

터미널이 기존 5만㎡에서 7만2천㎡로 40%가량 넓어졌지만 이번 확장도 혼잡도를 확실히 개선하기 위한 근본적인 해결책은 되지 못한다는 지적이 나온다.

김해공항 증축 공사 전(왼쪽)과 공사 후 비교 [국토교통부 제공=연합뉴스]

국토교통부는 한국공항공사와 2012년부터 6년간 1천334억원을 투입해 진행한 국제선터미널 증축·리모델링 공사를 마쳤다고 26일 밝혔다.
          

국제선 터미널은 기존 5만㎡에서 약 7만2천㎡로 41% 넓어졌고 2만㎡는 리모델링했다.

체크인 카운터는 56대에서 74개로 늘렸다. 운영 방식은 특정 항공사가 특정 구역을 임대해 사용하는 기존 '고정형' 방식에서 운항 현황에 따라 유연하게 카운터를 배정하는 '유동형'으로 변경했다.
 
출국장 입구는 기존 5.5ｍ에서 9ｍ로 대폭 확대하고 출국장 입장을 위한 신분확인 수속대는 4개에서 7개로 늘려 혼잡도를 낮췄다.

보안검색대는 6개에서 9개로 출국심사대는 16개에서 18개로 늘렸고 입국심사대는 22개에서 28개로 증설했다.

수화물 처리시설의 경우 출발 수하물 처리시설은 2대에서 3대로 도착 수하물 처리시설은 3대에서 5대로 각각 늘렸다.

김해공항 증축 공사 전(왼쪽)과 후 비교 [국토교통부 제공=연합뉴스]

대합실 한가운데 있던 대형 환기시설 15개는 모두 건물 벽면으로 옮겨 승객들의 대기공간을 충분히 확보하고 동선을 효율적으로 배치했다.

국토부는 이번 공사 준공으로 김해공항 혼잡 문제가 상당히 해소될 것으로 전망하고 있다.

그러나 지역에서는 터미널 증축으로 연간 수용 능력이 464만명에서 630만명으로 늘어났지만 이미 지난해 국제선 승객이 815만명을 돌파해 수용 규모의 130%에 달하는 상황이라며 근본적인 해결책은 못된다는 목소리가 나온다.

신공항 건설과 함께 추가 확장이 필요하다는 주장도 있다.

국토부 관계자는 "급증하는 항공수요에 대응할 수 있는 근본적인 해결방안인 김해신공항 건설의 조속한 추진을 위해 노력하겠다"면서 "이번 증축의 효과를 모니터링하면서 추가로 시설을 확충하고 운영방안을 개선해나가겠다"고 말했다.

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